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記者 趙波

6月30日，重慶路快速路工程3標段（K4+763-K5+920）全線首榀鋼混組合梁成功吊裝，標志著重慶路快速路工程進入鋼混組合梁的上部結(jié)構(gòu)施工階段。目前重慶路快速路工程主線樁基已完成82%，力爭年內(nèi)主線通車。

重慶路快速路工程全線設(shè)計共有85處，合計約6.3萬噸鋼箱梁。主要集中在道路各平交路口、上下高架橋平行匝道及唐山路、仙山路立交等互通匝道處。鋼混組合梁具有少支模或者不支模、施工方便快速的優(yōu)點，并且可以實現(xiàn)工廠化生產(chǎn)，減少現(xiàn)場操作量，在上跨平交路口施工時能最大程度減少對地面交通的影響，在城市高架橋施工中應(yīng)用廣泛。

此次吊裝鋼混組合梁跨徑為40米+60米+40米，總長度140米，鋼混組合梁重量為1450噸，采用鋼混組合梁場內(nèi)焊接，運至施工現(xiàn)場，汽車吊現(xiàn)場吊裝并焊接。為保證鋼混組合梁施工的安全和質(zhì)量，青島城發(fā)集團會同專家團隊大膽探索，嚴謹論證，周密謀劃，組織技術(shù)、質(zhì)量、試驗、測量、安全人員多次召開會議，制定科學(xué)的組合梁吊裝專項方案，邀請專家進行評審，并組織專家現(xiàn)場驗收。施工中，明確施工人員吊裝崗位職責，梳理各項隱患點，充分實現(xiàn)施工過程標準化、人員組織精細化，確保吊梁工作順利安全進行。

“本次鋼混組合梁劃分32節(jié)，最大節(jié)重62噸，為保障吊裝安全，將采用350噸汽車吊，分節(jié)一次吊裝就位。計劃吊裝時間6月30日-8月20日?！敝貞c路快速路工程3標段城建集團技術(shù)負責人董健介紹，此次吊裝存在兩大施工難點，一是吊裝施工位于開平路口，車流量大，交通調(diào)流難度大，施工時需要避開交通擁堵期；二是施工采用汽車吊現(xiàn)場吊裝并場內(nèi)焊接，焊接長度多；另外，施工正處于夏日，為做好防暑工作，項目部做好降溫措施并安排合理換班時間。

“本次鋼箱梁節(jié)段吊裝，標志著項目上部結(jié)構(gòu)進入鋼箱梁現(xiàn)場施工階段。”青島城發(fā)城市更新有限公司1-3標業(yè)主代表荊志敏說，重慶路快速路工程全線設(shè)計共有85處，合計約6.3萬噸鋼箱梁。主要集中在道路各平交路口、上下高架橋平行匝道及唐山路、仙山路立交等互通匝道處。正式吊裝前，城發(fā)集團編制了專項施工方案并組織專家論證，對施工完的臨時支架組織專家驗收，對鋼梁加工質(zhì)量進行場內(nèi)驗收，確保了各環(huán)節(jié)安全質(zhì)量管控到位。下一步將嚴格按照施工方案組織施工，加強工序過程管控，安全優(yōu)質(zhì)高效完成后續(xù)工程。

重慶路快速路工程自開工以來始終堅持全速沖刺的緊密節(jié)奏，工地現(xiàn)場呈現(xiàn)一派火速施工景象，目前主線樁基已完成82%，承臺已完成50%，墩柱已完成52%；蓋梁已完成22%，小箱梁預(yù)制已完成50%，小箱梁架設(shè)完成8跨，為實現(xiàn)年內(nèi)主線通車打下堅實基礎(chǔ)。

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